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業者認為總體而言今年市場確定會比去年好，去年原就有獲利的三家散裝船公司，慧洋-KY、新興與中航縣市生育補助，今年獲利估計都會再加碼。
法人推估新興去年EPS達1.1元，今年會降為0.8元，但因公司旗下散裝船運價看升，1月中新交的超大型油輪加入分攤式聯營組織後，目前桃園生育補助現貨市場上日租約3.3萬美元，成本價約2.8萬美元，第2季會有1艘25萬噸超大型礦砂船交船，公司內部看獲利有機會優於法人預期。
另一個觀察點是過去市場上常是現貨運價高於長約價，目前卻是長約價高於現貨價，顯示未來運價看漲；從期貨來看也是，像海岬型船上周五日現貨市場日租是9,358美元，期貨市場3月價是10,高雄育兒津貼查詢300美元，第二季11,200美元，第三季12,100美元，第四季有15,900美元。
中航去年EPS法人估在0.75～0.8元之間，公司今年1月17日剛交了1艘20萬噸大海岬型船，9月還有1艘18萬噸海岬型船會交船，屆時船隊將達10艘。公司6月開始會有6艘船舶進行換約，以目前期貨市場行情看，有機會簽到更好的價格，拉升營收獲利。
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環保法規日趨高雄第三胎補助嚴格也是造成運價上揚的主因，國際海事組織（IMO）今年9月即將強制實施設置壓艙水處理系統規定，估計會讓市場上較老舊船舶在今年中就開始退場。
去年的2月24日，BDI僅有322點，今年同日指數高出172％，另BDI歷史新低點是在去年2月10日的290點，勞保生育補助申請書下載今年農曆年後市場運價雖然有下修一段時間，但運費水平卻遠遠高於去年同期。
在船噸供給方面，今年估計新造船約增加4％，扣掉拆解的老船，實際運力約增加1到2％，貨量則估增長2到3％，不過市場好得太明顯會壓低船東拆船意願，實際發展仍需要觀察。
運價雖未達獲利水平，但因期貨與長約價都高於現貨
價，顯示勞保局育嬰留停津貼未來運價看漲。
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